原油价格上涨、汇率波动、税费政策，都可能影响机票燃油附加费的价格。

去年2月航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，分为10元和20元两档，此后燃油附加费持续上调。其中，去年7月燃油附加费涨至100元/200元，为我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

机票燃油附加费今年年内首次上涨。8月1日，在线旅游平台“去哪儿”收到中国东方航空公司、九元航空公司等航司消息称，自2023年8月5日（出票日期）起，成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取30元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取60元燃油附加费。

【资料图】

前瞻小提醒，近期有出行打算的朋友，可以在8月5日提前购买机票，减少燃油附加费上涨带来的损失。

中国民航行业分析

2021年，全行业完成旅客周转量6529.68亿人公里，较2020年增长3.5%。其中国内航线完成旅客周转量6439.12亿人公里，占比98.61%，较2020年增长9.7个百分点;国际航线的旅客周转量下滑79.5%，仅有90.56亿人公里。

从企业竞争角度来看，由于民用航空运输行业高昂的资金壁垒，因此国内有实力的民航运输企业多为国有类型，其中以中航、南航和东航三大航司的实力最强。2021年全年，我国三大航空公司中航、东航和南航共计完成运输总周转量567.95亿吨公里，占比66.29%。其中，完成旅客运输量2.65亿人次，完成货邮吞吐量466.05万吨。

根据民航局在2022年1月发布的《“十四五”民用航空发展规划》，在2021-2025年间，我国民用航空运输行业的发展整体分为两大阶段：2021-2022年的“恢复期和积蓄期”以及2023-2025年的“增长期和释放期”。到2025年，我国民用航空运输行业将实现全方位高质量发展。

近日中国民用航空局正式发布《“十四五”民用航空发展规划》（以下简称《规划》），描绘了未来中国民航业的发展蓝图。根据《规划》，2023年至2025年将是民航业的增长期和释放期，重点工作将放在扩大国内市场和恢复国际市场两方面，预计到2025年，旅客运输量将达到9.3亿人次，复合增速达到17.2%。此外，中国有望在2035年前超越美国，成为世界第一大民航运输国家。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028年中国民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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